Project "Terminator" - Wind Mark conversion set Sukhoi 37 (Cy 27 Academy model based) 1/48

Questo progetto, si basa fondamentalmente sul kit edito da Academy vent'anni fa ovvero nel 1994. Chiaramente il modello soffre di tutte le limitazioni di dettaglio proprie del periodo in cui è stato prodotto ma non per questo è da sottovalutare, anzi, il "vecchietto" offre lo spunto per cercare di sperimentare nuovi percorsi modellistici come nel nostro caso, ovvero la conversione del modello Su27b in un più performante, sebbene a livello di mero prototipo Su37 "Terminator", ricordato negli archivi storici come  un progetto sperimentale con solo due velivoli costruiti e poi, abbandonato perchè ritenuto troppo costoso: questo progetto è stato però indispensabile per aprire la strada alla linea di produzione del Sukhoi 35 attualmente in servizio e del modello T50 conosciuto come "Pak fa" sostituito con il T-57.


Il meccanismo di movimento vettoriale degli scarichi, è stato introdotto appunto attraverso questo modello particolarissimo e poi mantenuto dai successori sopra indicati.

Il modello con la sigla "711", è stato ultimato nel 1993 e dopo aver  partecipato a diversi eventi fieristici e dimostrativi del settore aeronautico risulta essersi schiantato nel 2002 durante un test di routine!





Il kit base:





Il punto di partenza del progetto, è il kit di Academy relativo appunto al soggetto Su-27 B in scala 1/48


Il kit di conversione WindMark in scala 1/48 da Su-27 a Su-37 :






Non è dato comprendere la classificazione data dalla WindMark in Su-35, e peggio ancora, "Super Flanker ?" ma tant'è!

cosa contiene il set WindMark:






Tanta roba, anzi tantissima tra resine, fotoincisioni, parti metalliche e decals e vediamole da vicino:






Il radome messo a confronto appartiene al set in resina QuickBoost e faceva parte di un precedente acquisto per il modello Su 27 mentre ora, il set WindMark, giustamente propone il proprio, vorrà dire che utilizzerò l'accessorio residuo per altri modelli.





















atteso l'elevato grado di dettaglio,  evidenziamo le parti prima di procedere con il taglio: un leggero lavaggio con colore ad olio/resina mi aiuta a raggiungere utilmentelo scopo.







studio del progetto e dinamica d'intervento:

esaminato il kit di Academy ed il set di conversione WindMark, è opportuno studiare le varie parti che andranno soggette a modifica ed al tempo stesso preparare le stesse per l'intervento.




le linee contrassegnate con il marker nero  rappresentano la quota di taglio utile per il corretto inserimento del pezzo modificato.
Inutile dire che l'intervento di taglio dovrà essere il più preciso possibile pena,  un bel pò di  lavoro extra di carteggio, stuccatura e comunque con il rischio più che reale di perdere informazioni contenute nel dettaglio del pezzo sostituito.






















Per il momento è tutto.
Al prossimo aggiornamento e grazie per la vostra attenzione e per il tempo dedicato.
Giorgio

come in precedenza abbiamo visto, pratichiamo un semplicissimo lavaggio olio/resina (Mussini) per la rilevazione delle informazioni contenute sulla parte (rivettature,linee, sportelli ecc.) al fine di evitare cancellazioni involontarie durante la fase di taglio:

allo stesso modo, proseguiamo con la rimozione e sostituzione delle parti laterali per consentire al nuovo modello convertito di poter alloggiare le canards: notare i dettagli rilevati con il lavaggio sulle prti in resina del set WM

non esistono nel set e nel momento in cui assemblai il modello (2014) non era semplice reperirne una copia come accessorio, per cui non ho potuto fare altro che documentarmi adeguatamente e fabbricarmi il mio set personale ovvero, auto costruirli da zero. Per prima cosa, ho abbassato lo spessore del set WM ad 0,1 mm per la ovvia ragione di consentire il movimento di rotazione vettoriale .

abbassando lo spessore posso lasciare il giusto spazio per consentire la rotazione: notare che per ottenere l'effetto del movimento rotatorio reale, non solo andrà abbassata la resina o plastica dello scarico ma anche e soprattutto, la camicia interna che funge praticamente da collettore al meccanismo rotatorio interno e non visibile.

Nell'esempio sopra, si nota la differenza tra i due scarichi, quello di sinistra che ha ricevuto il trattamento si muove agevolmente all'interno della sede di connessione al propulsore ed alla parte di alloggiamento della fusoliera mentre quello di destra è semplicemente agganciato al proprio alloggiamento senza poter effettuare alcun movimento al suo interno.

procedura di ossidazione : tenuta la fiamma del bruciatore piezo molto bassa, eseguire un veloce passaggio sulla parte/i ad una distanza minima di circa 20cm o ad una tale che consenta il controllo manuale e visivo del cambio di colore del metallo a seconda del calore ricevuto: l'effetto risultante è strepitoso e molto reale, difficilmente imitabile con la classica colorazione in quanto, con l'ossidazione "a caldo" il metallo altera la propria texture del colore lasciando però integra la brillantezza ed il dettaglio delle griglie

Il lavoro di assottigliamento della plastica praticato in precedenza unito al manufatto della palpebra copri meccanismo vettoriale e realizzata con del semplice plasticard sottile (per dar robustezza all'oggetto) foderato con del nastro di alluminio e poi adeguatamente dettagliato con nuove informazioni (punzonature e linee) ha sortito con successo il risultato prefissato ovvero di poter conferire (senza incollare) la posizione scelta agli scarichi il tutto tenuto conto che al momento in cui fu eseguito questo wip, non erano ancora presenti sul mercato prodotti già pronti con una bella opzione realizzata magari in resina e pe: